Articolul publicat in 05 iulie 2022, preluat de la prof P. PEIU din Gândul, a reusit sa identifice si sa clasifice un anume tipar in care s-au incadrat podurile prabusite anul acesta. Se aflau in administrarea Consililor Judetene si a celor Locale.
Explicatia evidenta pentru noi toti este legata de finantarea insuficienta dar si de structura, calitatea si pregatirea personalului neadecvata necesitatilor. Cum spuneam, cu anumite exceptii notabile, Consiliile Locale si cele Judetene nu au capacitatea administrativa pentru derularea unor proiecte mari, complexe, de multe ori cu finantare europeana.
De aici rezulta frecvente esecuri , blocarea , nefinalizarea unor proiecte, pierderea finantarii si / sau Doamne fereste-ne! producerea unor evenimente grave, catastrofale ca cele pe care le-am vazut in ultima perioada.
Scopul articolului precedent a fost acela de a avertiza asupra acestui tipar si a intrunirii conditiilor pentru intersectarea cu o situatie exploziva, pentru producerea unui eveniment cu efect scoaterea din exploatare a podului peste Somes aflat in administrarea Consiliului Local Dej.
Din pacate, constatam ca avertizarea nu a fost asimilata si inteleasa si ca am avut dreptate. Pacat!
Altminteri cum sa intelegem si sa explicam situatia existenta, prelungita din martie a.c. pana in prezent, la podul peste Somes din Dej?
De 7 luni exista o Dispozitie de Santier care dispune reinstituirea restrictiei de tonaj pe pod de 7,5 tone si de peste 4 luni o Expertiza Tehnica care confirma acelasi lucru pe langa alte concluzii si recomandari imperative? De 3 luni exista un Proces Verbal de Control al ISC Cluj, la fel, cu masuri ce trebuiau indeplinite de mai bine de o luna?
Nimic din toate astea nu a fost respectat, indeplinit?
Indrazneala? Vointa barbatească de conducatori demni de alte vremuri ? Vreun Menumorut, poate Gaspar Cornis s-au nascut din nou la Dej, la Gherla? Nu!
Mai degraba inconstienta, iresponsabilitate, lipsa de profesionalism si nu in ultimul rand ilegalitate?
Pentru ca si acum sunt dintre aceia care nu inteleg revenim pe scurt cu o explicatie:
Conform ordonantei 43/1997, C.N.A.I.R. ul emite autorizatii speciale de transport (A.S.T.) pentru transporturile agabaritice. Da, sigur si pentru DN 1C si DN 17 drumuri europene reabilitate si cu punct de trecere pe podul peste Somes de la Dej ! Pentru ca nu exista raportata nici o restrictie de tonaj?
Ruleta rusească?
Coming up din urmatorul episod: PERSONAJUL
Într-o tara nu asa mare cum ar trebui, ajungem fara voie sa cunoastem oameni care ne ajuta sa gasim perspectiva necesara sau sa capatam detaliul profunzimii. Cei pe care ii citam si care, foarte probabil, vor fi citati inainte de producerea fenomenului Lutca, ne ajuta la zugravirea personajelor demne de combinatii sulfuroase ale unei fratii de rit neortodox?
NapocaNews, Foto: Pod Lutca
Susțineți NapocaNews.ro
Într-o lume care cenzurează site-urile de editoriale și știri alternative ca NapocaNews.ro, vă rog să ne sprijiniți financiar printr-o donație pentru informații adevărate și pe românește.
Puteți face o donație prin transfer bancar:
Fundația Culturală Sarmisegetuza - Cluj
(proprietar NapocaNews.ro)
Cont IBAN: RO85BRDE130SV27532721300
👉 Preferi să donezi rapid online?
Poți sprijini NapocaNews.ro imediat folosind PayPal:
